混凝土泵車最重要的結(jié)構(gòu)件當(dāng)然是它的臂架，臂架支撐起整臺(tái)車的布料泵管，并且通過多節(jié)臂的設(shè)計(jì)，讓混凝土澆筑更加靈活、方便。要驅(qū)動(dòng)臂架動(dòng)作，需要依靠臂架油缸的運(yùn)動(dòng)，每一屆臂架就好比是人身體的關(guān)節(jié)，而要讓關(guān)節(jié)和關(guān)節(jié)之間做出相應(yīng)的動(dòng)作，則需要依靠人身體上的肌肉，臂架油缸就是泵車的“肌肉”。

隨著泵車臂架越來越長，臂架油缸所需承受的壓力越來越大，作為臂架液壓系統(tǒng)的核心部件——泵車臂架油缸，它是如何工作，才能承受住如此大的壓力的。今天我們就來聊一聊這個(gè)問題。

泵車的壓力油來自一臺(tái)斜軸式軸向定量泵，通過臂架多路閥實(shí)現(xiàn)對臂架油缸的控制和電控速度調(diào)節(jié)，讓臂架能夠按照操作員發(fā)出的操作指令工作，實(shí)現(xiàn)對臂架精準(zhǔn)操控。泵車臂架油缸能承受的最大力和油缸大小，也就是油缸的缸徑桿徑有關(guān)系，還有就是和油缸額定壓力，設(shè)定的溢流壓力有關(guān)。

同時(shí)，臂架油缸通過平衡閥來實(shí)現(xiàn)其穩(wěn)定的工作性能，平衡閥是一種可調(diào)節(jié)閥允許液流單向流動(dòng)，反向開啟則必須通過一個(gè)先導(dǎo)壓力控制實(shí)現(xiàn)，閥的開口大小與先導(dǎo)壓力成正比例，閥組包括一個(gè)單向閥，允許液流單向流動(dòng)，溢流閥先導(dǎo)活塞由先導(dǎo)壓力控制，降低溢流閥設(shè)定壓力來控制反向液流。平衡閥即便是在多路閥供油中斷，或者是油缸油管斷裂的情況下，依然能夠保持臂架油缸獨(dú)立的工作，這就是臂架油缸能夠承受住很大壓力的關(guān)鍵之所在。